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  6.6L油耗2.0T自动挡,沙发座椅日系大空间B级车,带你看日产天籁参数图片)

  日系的B级车为了能够进一步突出低油耗的优势,入门丰田和本田都已经大面积装备混动系统,不过混动系统确实能够带来更好的油耗表现,但是车的动力性能上还是稍有欠缺,而我相信如果预算到位,各方面品质都不错的话,大家还是希望能有一个动力强劲油耗低的车,而选择在内燃机上继续挖掘潜能的日产,用全新可变压缩比技术的新一代2.0T引擎装备在天籁上,达成了这一目标。

  天籁的换代不仅仅是换了新发动机,外观也变得更与时俱进了一些。中网尺寸更大,V字型镀铬装饰更低,大灯更加上挑,整体的效果既不似曾经的稳重,也有一定的动感。

  新款天籁的长度为4901mm,这让天籁保持了在B级车领域里,空间上的竞争力,而侧面的线条整体而言变化不大,腰线波澜不惊,低调,但是不突兀。

  天籁的车尾变得更锐利了,线条很有棱角,不过整体造型还是较为简洁。车尾的VC-TUBRO标志代表的就是其采用的新可变压缩比技术涡轮增压发动机的名称。

  天籁的内饰有超越凯美瑞以及雅阁的实力,在内饰设计上虽然也很简洁,但是整个内饰做到了层次分明,规整而又不空洞。在配置上天籁也是领先一步,从一键启动到车联网,天籁在配置上还是要比对手高一点。

  动力变强的天籁也不忘继续强化舒适性,座椅依旧是同级别中最为厚实的,大沙发一般的柔软度同级别无出其右,而天籁这次还装备了座椅加热系统,一年四季都有舒适的体验。

  天籁对于后排乘客是相当友好的,不只是有舒适座椅、大空间、空调出风口这些东西,它更是有同级别不多见的双天窗设计。

  天籁的后备箱空间可以说是还是能够得到乘客的认可的,毕竟机场火车站见到的最多的,就是各代天籁接送带着大箱子的乘客的身影,不过实拍车型不支持座椅放倒确实给特殊物品的搬运造成了一定的不便。

  说到了这代天籁提升的重点,使用了新技术的2.0T发动机最大功率已经可以达到243马力,峰值扭矩371牛·米,匹配CVT变速箱,综合动力表现远超同级别对手使用的混动系统或者2.0T动力,而在新技术的帮助下其工信部油耗只相当于一台常规2.0L自然吸气B级车的水平,达到了百公里6.6L油耗的成绩。

  这代日产天籁有着以往的舒适、宽敞以及高配置,而抓住对手们动力不强的弱点,这一次天籁可以说是给对手一个很有力的一击,同级别无出其右的新技术2.0T真的做到了很好地兼顾了油耗和动力,加上已有的舒适度优势,天籁这一次从产品力的角度上,真正的可以说是领先于对手。

66L油耗20T自动挡沙发座椅日系大空间B级车带你看

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